A ANTT não vai te avisar. Ela vai simplesmente bloquear a sua operação.
Se você ainda emite CIOT manualmente, gerencia seguros em planilha e confere o piso mínimo de frete de cabeça — você está operando com tempo de validade vencendo.
Três mudanças regulatórias já em curso vão redefinir o que significa “estar em conformidade” no transporte rodoviário de cargas até 2027.
1. CIOT automatizado para TODAS as operações — não só para autônomos
A Resolução ANTT 6.078/2026 estendeu a obrigatoriedade do CIOT para absolutamente toda operação de transporte rodoviário de cargas. Antes, a exigência pesava sobre o Transportador Autônomo (TAC). Agora, ETCs, embarcadores e todos os elos da cadeia precisam gerar o código para cada frete.
A fiscalização faz cruzamento automático entre CIOT e CT-e. Operação sem CIOT não é mais um risco administrativo — é uma operação que simplesmente não acontece.
O que melhorar até 2027: substituir emissão manual por um TMS que gere o CIOT automaticamente a cada viagem, integrado ao CT-e, sem intervenção humana em cada carga.
2. Seguros obrigatórios com verificação automática em tempo real
Desde 1º de julho de 2026, a ANTT passou a verificar automaticamente os três seguros obrigatórios — RCTR-C, RC-DC e RC-V — nos processos de inscrição e manutenção do RNTRC. A integração entre ANTT e o setor segurador acontece em tempo real.
Transportadora sem apólice válida no momento da verificação perde o registro. Sem registro, sem operar. Não há aviso prévio, não há prazo para regularização — o sistema suspende.
O que melhorar até 2027: integrar o controle de apólices ao seu sistema de gestão, com alertas automáticos de vencimento e renovação. Um TMS que enxerga o status do seguro antes de despachar a carga — não depois.
3. Piso mínimo de frete com fiscalização eletrônica e bloqueio automático
A Resolução ANTT 6.076/2026 atualizou os coeficientes do piso mínimo de frete por eixo carregado. A fiscalização agora é eletrônica, vinculada ao MDF-e, com cruzamento de dados em tempo real. Qualquer frete contratado abaixo do piso — inclusive carga complementar — pode ser bloqueado na origem.
O sistema identifica, bloqueia e multa. Quem contrata, quem intermedeia e quem executa estão todos na mira.
O que melhorar até 2027: implementar cálculo automático do frete mínimo com base na tabela ANTT vigente, atualizada em tempo real no seu TMS. A decisão de aceitar ou recusar uma carga precisa acontecer antes do despacho — não depois do bloqueio.
E agora?
A pergunta não é se essas regras vão pegar — elas já pegaram. A pergunta é se o seu sistema de gestão acompanha a velocidade da fiscalização.
Operar com planilha, WhatsApp e memória humana em um cenário de cruzamento automático de dados é decidir operar no modo analógico enquanto o regulador já está no digital.
A WeberShift desenvolve TMS e WMS que integram CIOT, seguros e piso mínimo de frete em um só painel — com dashboards em tempo real.
Fale com a gente e descubra onde a sua operação está vulnerável antes que a ANTT descubra por você.
